Le prix du baril de pétrole brut vient de marquer un nouveau record ce jeudi à 89 dollars le baril.

Je propose que nous passions donc tous à la voiture électrique.

Plus de 100 familles américaines vont recevoir des Chevrolet Equinox à hydrogène pour un test en utilisation réelle, auprès de clients finaux.

Des voitures à piles à combustible (PAC) alimentées par de l’hydrogène sont en test auprès de professionnels, depuis plusieurs années. Mais avant de produire ces voitures en grande série, les constructeurs ont encore besoin de l’opinion de leurs futurs clients : les particuliers. Pour cela, GM a construit une petite série de prototypes. Le véhicule retenu pour héberger la nouvelle technologie est le Chevrolet Equinox. C’est ce qu’on appelle aux Etats-Unis un small S.U.V. Un peu plus gros qu’un Toyota RAV4, il a été choisi pour sa popularité auprès des familles américaines moyennes. Sa motorisation habituelle est un V6 essence de 3,4 litres et 188 ch.

Plus d’informations sur le site moteurnature.com

Citroën vient de présenter un concept car au Salon de Francfort 2007 qui risque de faire du bruit. Il s’agit du C-Cactus. Cette voiture va certainement devenir lors de la production de masse devenir la future cytadine en vogue. Personnellement, je suis tombé amoureux de cette voiture qui a des airs de Coccinelle des temps modernes.

je vous laisse découvrir par vous même mon futur bébé.

Sa motorisation hybride Diesel associe un moteur thermique Diesel HDi de 70 ch DIN (doté d’un filtre à particules FAP) et un moteur électrique apportant une puissance supplémentaire de 30 ch DIN. Elle affiche une consommation de 3,4 l/100 km et un niveau d’émission de CO2 de 78 g/km. Performances exceptionnelles pour un véhicule de sa catégorie.

De plus la C-Cactus utilise une forte proportion de matériaux recyclés ou recyclables.

Citroën annonce que si (donc sa commercialisation reste hypothétique) la mise en production venait à se faire, elle ne coûterait pas plus cher qu’une berline familiale de gamme moyenne. Ceci s’explique par un choix de matériaux nouveaux et une rationalisation de sa conception qui a permis de réduire le nombre de pièces utilisées, bref un retour vers la sobriété (apparente du moins)? Tout juste plus de 200 pièces composent l’habitacle de la C-Cactus, soit près de deux fois moins que pour une berline traditionnelle de taille identique.

Malgré sa sobriété, de nombreux équipements tels que la climatisation automatique et un système audio haut de gamme très énergievores sont intégrés.

Si Citroën se décide à commercialiser cette voiture, elle deviendra l’automobile ecologique la moins cher du marché soit 14 000 € contre 25 000 € pour une Toyota Prius.